ブレードの輸送には多くの制約があります。これは、長さ、幅、高さ、ルートノードの円のサイズ、ピボット位置、重量、刃自体の重心などの要因に関連しています。たとえば、高速道路での輸送ブレードの高さの制限は5m未満であり、輸送車両のフロントブレードルートサポートが配置されている貨物プラットフォームの高さは0。したがって、ブレードの設置前後の前後の地面から輸送サポート姿勢までの最大高さは、4m以下である必要があります。支点の位置が長いほど、ブレード輸送車両の引っ張りの長さが長くなり、現場の道路の回転半径の必要性が大きくなります。現在、ブレードの輸送は、一般に、フラットベッドのセミトレーラーとトラクターまたは特別なブレード輸送車両とブレードリフティング回転油圧ステアリングを組み合わせることで完了しています。フラットベッドのセミトレーラーとトラクターの組み合わせは、一般に平らな風の畑を持つ高速道路または道路で使用されており、輸送道路の状況は良好でなければなりません。
ブレードリフティング回転油圧ステアリング（リフティングビークルと呼ばれる）を備えた特別なブレード輸送車両は、風力タービンブレードの複雑な道路輸送専用に設計されています。輸送中のさまざまな障害（山の斜面、木、家、橋、トンネルなど）を避けるために、油圧制御を通して刃を持ち上げて360度回転させる能力があるため、刃のトレイルエリアを減らし、道路の改修プロジェクトの量を大幅に減らすことができます。山、崖、建物、電柱など、および家の解体。また、ブレード輸送車両の総長さを大幅に削減できるため、広く促進され、適用されます。特に山岳地帯の風力発電所では、道路移動半径の制限が現在唯一の輸送オプションです。多くの風力発電所は、最初にブレードファクトリーからブレードを高速層のセミトレーラーを介して高速セクションの風力発電所から離れた特定の位置に輸送し、ブレードリフティングトランスファービークルを介して機械の位置に移します。
